2001年世界上发生了一件影响至今的大事“9.11”，以美国为首的国际部队迅速派兵到阿富汗打垮了实际执政组织塔利班，至今已经15个年头，那么从市场的角度看、有哪些变化呢？青金城堡从那时到现在通过不间断的工作参与，现在分享一些见识。
当北约部队以摧枯拉朽般的打击塔利班时，只一个月就占领了境内整个大小城市，北方联盟跟进接管政权和维持秩序。阿富汗那年人口大约有3000万，到2002年的春天不到半年回流300万，大部分是流落各地的难民，尔后每年都有从全球各地返乡的阿富汗人，为当地市场带来了一定的活力。首都喀布尔从2001年的260万人半年内增加到400多万人口，很快繁荣了战争期间萧条的市场。
（战后起家的阿富汗富豪）
街道上稀稀拉拉跑着的车一下子变得拥挤起来，同事2001年底看到一个数据，喀布尔汽车保有量是37万辆、比一年前多十倍。汽车几乎全部都是日本丰田的二手车，其他品牌的汽车在路上很少发现，不知道阿富汗人为什么唯独钟情丰田品牌的汽车？ 他们说世界上用的多。
喀布尔市内的路况很差，柏油和水泥路很少，只有很少几条路是柏油和水泥路。糟糕的路况对汽车的磨损是可想而知的，因此阿富汗的汽车配件市场和旧轮胎交易市场生意很火爆。汽配市场里到处都是汽车拆解的各种配件，车前门、侧门、后门、发动机、保险杠、玻璃等等，只要车有问题，任何配件都可以找到，很齐全，慢慢的我明白了阿富汗为什么都要买丰田品牌的汽车，原来是配件方便便宜的缘故。
（汽车贸易自由）
喀布尔有2个比较大的汽车交易市场，一个位于西南方向，一个位于西北方向，都是在道路的两边，分割成一个一个的院落，独立经营，大都是丰田的二手车，也有新车，奔驰等品牌的专营店也有。所有出售的汽车，不论新旧都是装好了牌照，付过款开车就可以上路，不用在办理繁琐的手续了。据汽车经销商人介绍：阿富汗的汽车主要从日本进口到迪拜后在转运到阿富汗的。阿富汗的汽车经销商基本全部是自己垫资购买，没有厂家的支持,这是经营着中亚到阿富汗二手车市场的公司讲的。